Korzystając z wielu lat codziennej praktyki w zakresie mechaniki oraz diagnostyki motocykli oferuję kompleksowe oględziny motocykli przed zakupem.
W czasie szerokiego przeglądu kontroluję wszystkie podzespoły motocykla, zarówno pod kątem ich sprawności, stanu zużycia, jak również historii powypadkowej. Wiem jak wyglądają oryginalne ramy, spawy, numery nadwozia czy choćby jak powinien wyglądać fabrycznie nałożony lakier. Po przeglądzie klient otrzymuje kompletny, 80-punktowy pisemny raport stanu technicznego z wyszczególnieniem oraz wyceną niezbędnych napraw. Dzięki temu decyzja o zakupie staje się prosta, podobnie jak negocjacja ceny. Oględziny wykonuję na miejscu w warsztacie, oraz również wyjazdowo.
Dla klientów z odległych miejscowości oferuję oględziny zdalne – przesyłasz do mnie dane sprzedającego motocykl oraz potwierdzenie przelewu, wtedy ja umawiam się ze sprzedawcą, jadę na miejsce, wykonuję przegląd + pakiet zdjęć. Tego samego dnia na maila otrzymujesz raport stanu technicznego wraz z moim komentarzem, a także zdjęcia ewentualnych zastrzeżeń w motocyklu. Jest również możliwość zakupu tego motocykla i dostarczenia pod dom, o ile odpowiednio dogadasz się ze sprzedającym. Dzięki temu nie musisz już tracić całych dni na dojazd a następnie powrót bez motocykla, za to z wysoką adrenaliną po nieudanej próbie kupna czegoś, co niekoniecznie było zgodne z deklaracjami sprzedawcy. Nie mam układów z handlarzami, nie przymykam oka na nic. Według mojej filozofii, w motocyklu wszystko ma być zadbane i w dobrym stanie. To dwa szybkie koła, cokolwiek zawiedzie na trasie – może Cię kosztować życie.
W trakcie przeglądu kontroluję:
- rama: ślady napraw, osiowość, oryginalność numerów nadwozia, ich zgdoność z dokumentacją, stan ograniczników kierownicy, stelaże czachy/zadupka, blokada kierownicy
- wszystkie łożyska (koła/wahacz/główka ramy)
- zawieszenia: stan lag, uszczelniaczy, półek, ew. wycieki, ślady napraw, sprawność amortyzacji, sprawność systemów regulacji
- silnik: rozruch zimny/ciepły, wycieki, stan płynów, ślady napraw/demontażu elementów, dźwięki wału korbowego i rozrządu, w trakcie jazdy próbnej/badaniu na hamowni stan skrzyni biegów, kolor spalin, stopień dymienia, wkręcanie się na wysokie oraz utrzymywanie wolnych obrotów
- układ chłodzący: stan chłodnicy, ślady napraw/malowanie/spawanie, szczelność układu, sprawność wiatraka chłodnicy, sprawność termostatu, temperaturę zamarzania płynu chłodzącego
- układ hamulcowy: stan płynu hamulcowego (miernikiem zawartości wody w płynie), stan przewodów hydraulicznych, stan zacisków (np. zapieczone tłoczki), sprawność pomp, również ABS, grubość i prostość tarcz oraz klocków hamulcowych, sprawność czujników światła STOP
- układ elektryczny: sprawność świateł, czujników, napięcie ładowania, spadek napięcia akumulatora przy rozruchu, klakson, przełączniki, rozrusznik, stacyjka, zegary, wyświetlacze, funkcje elektroniczne
- układ napędowy: stan zębatek i łańcucha napędowego / pasa napędowego / wału kardana
- nadwozie: oryginalność owiewek/lakieru, ślady napraw, spawania plastików, spasowanie elementów, kompletność zapinek i wczepów plastikowych, kierownica, klamki, manetki, lusterka
- diagnostyka komputerowa, odczyt kodów błędów
- stan opon (wysokośc bieżnika/rocznik/stan gumy) oraz kół
- układ wydechowy: stan i szczelność kolektora, tłumika, obecność katalizatora
- badanie na hamowni: moc/moment/skrzynia biegów/sprzęgło/spaliny -> więcej w dziale Hamownia.
- i wiele innych, mniej istotnych, acz potencjalnie kosztownych elementów motocykla.
Przykłady z oględzin (niektóre drastyczne) znajdziesz w dziale blog.
Koszt przeglądu przed zakupem na miejscu w warsztacie wynosi 400zł. Wyjazdy 400zł + koszt transportu 120zł + 1,8zł/km. Przy większej ilości sprawdzanych jednorazowo motocykli przewiduję przyzwoite rabaty.
